Jak konserwować części samochodowe

1. O „brudnym”

Jeśli części, takie jak filtr paliwa, filtr oleju, filtr powietrza, filtr oleju hydraulicznego i różne sita filtrów, będą zbyt brudne, efekt filtrowania ulegnie pogorszeniu, a do cylindra obiegu oleju dostanie się zbyt wiele zanieczyszczeń, co pogorszy zużycie części zwiększa ryzyko awarii;jeśli jest poważnie zablokowany, spowoduje to również nieprawidłowe działanie pojazdu.Brudne części, takie jak żeberka chłodzące zbiornik wody, chłodzony powietrzem blok silnika i żebra chłodzące głowicę cylindrów oraz żebra chłodzące chłodnicy, będą powodować słabe odprowadzanie ciepła i nadmierną temperaturę.Dlatego takie „brudne” części należy czyścić i konserwować na czas.

2. O niewłaściwej instalacji

Różne części sprzęgające w układzie paliwowym silnika wysokoprężnego, przekładnia napędowa i napędzana w reduktorze głównym osi napędowej, blok hydraulicznego zaworu sterującego i trzpień zaworu, rdzeń zaworu i tuleja zaworowa w pełnohydraulicznej przekładni kierowniczej itp. Po specjalnych obróbki, są one szlifowane parami, a dopasowanie jest bardzo precyzyjne.Przez cały okres użytkowania są one zawsze używane parami i nie wolno ich zamieniać.Niektóre współpracujące części, jak tłok i tuleja cylindrowa, tuleja i czop łożyskowy, zawór i gniazdo zaworu, pokrywa korbowodu i wał itp., po okresie docierania, są stosunkowo dobrze dopasowane.Podczas konserwacji należy również zwrócić uwagę na montaż parami, nie „wpadać” do siebie.

3. O „braku”

Podczas konserwacji pojazdów można pominąć niektóre drobne części z powodu zaniedbania, a niektórym osobom nawet wydaje się, że nie ma znaczenia, czy są one zamontowane, czy nie, co jest bardzo niebezpieczne i szkodliwe.Zamki zaworów silnika należy montować parami.Jeśli ich zabraknie, zawory wymkną się spod kontroli, a tłoki ulegną uszkodzeniu;brakuje zawleczek, śrub blokujących, płytek zabezpieczających lub elementów zapobiegających poluzowaniu, takich jak podkładki sprężyste, może dojść do poważnych awarii w trakcie użytkowania;jeśli brakuje dyszy olejowej używanej do smarowania przekładni w komorze rozrządu silnika, spowoduje to poważny wyciek oleju, powodujący pracę silnika. Ciśnienie oleju jest zbyt niskie;pokrywa zbiornika wody, pokrywa otworu olejowego i pokrywa zbiornika paliwa zostaną utracone, co spowoduje przedostanie się piasku, kamieni, pyłu itp. i zwiększy zużycie różnych części.

4. O „myciu”

Niektóre osoby, które dopiero zaczynają prowadzić samochód lub uczą się naprawiać, mogą pomyśleć, że wszystkie części zamienne wymagają czyszczenia.To zrozumienie jest jednostronne.W przypadku papierowego wkładu filtra powietrza silnika, przy usuwaniu kurzu nie można do jego czyszczenia używać żadnego oleju, wystarczy delikatnie poklepać go rękami lub przedmuchać element filtrujący powietrzem pod wysokim ciśnieniem od środka do na zewnątrz;do części skórzanych nie nadaje się. Do czyszczenia olejem wystarczy przetrzeć czystą szmatką.

5. O „bliskim ogniu”

Wyroby gumowe, takie jak opony, taśmy trójkątne, pierścienie blokujące wodę tulei cylindrów, gumowe uszczelki olejowe itp., łatwo ulegną zniszczeniu lub uszkodzeniu, jeśli znajdą się blisko źródła ognia, a z drugiej strony mogą spowodować pożar.Szczególnie w przypadku niektórych pojazdów z silnikiem Diesla rozruch w bardzo mroźną zimę jest trudny, a niektórzy kierowcy często używają palników do ich podgrzewania, dlatego należy zapobiegać przepaleniu przewodów i obwodów oleju.

6. O „cieple”

Temperatura tłoka silnika jest zbyt wysoka, co może łatwo doprowadzić do przegrzania i stopienia, a w rezultacie do zatrzymania cylindra;uszczelki gumowe, trójkątne taśmy, opony itp. ulegają przegrzaniu i są podatne na przedwczesne starzenie się, pogorszenie wydajności i skróconą żywotność;sprzęt elektryczny, taki jak rozruszniki, generatory i regulatory. Jeśli cewka ulegnie przegrzaniu, łatwo ją przepalić i zostać złomowana;łożysko pojazdu powinno być utrzymywane w odpowiedniej temperaturze.W przypadku przegrzania olej smarowy szybko ulegnie zniszczeniu, co ostatecznie doprowadzi do spalenia łożyska i uszkodzenia pojazdu.

7. O „anty”

Uszczelki głowicy silnika nie można montować odwrotnie, w przeciwnym razie spowoduje to przedwczesną ablację i uszkodzenie uszczelki głowicy;niektórych pierścieni tłokowych o specjalnym kształcie nie można zamontować odwrotnie i należy je montować zgodnie z wymaganiami różnych modeli;łopatki wentylatora silnika również mają kierunek po zamontowaniu. Wymagania, wentylatory ogólnie dzielą się na dwa typy: wyciągowy i ssący i nie powinny być odwracane, w przeciwnym razie spowoduje to słabe odprowadzanie ciepła przez silnik i nadmierną temperaturę;w przypadku opon z bieżnikiem kierunkowym, takich jak opony ze wzorem w jodełkę, ślady na podłożu po montażu powinny sprawić, że palce będą skierowane do tyłu, aby zapewnić maksymalny napęd.Różne modele mają różne wymagania dotyczące dwóch opon montowanych razem, dlatego nie można ich montować dowolnie.

8. O „ropie”

Papierowy element filtrujący suchego filtra powietrza silnika ma silną higroskopijność.Jeśli zostanie zabrudzony olejem, mieszanka gazu o dużym stężeniu zostanie łatwo zassana do cylindra, co spowoduje niewystarczającą ilość powietrza, zwiększone zużycie paliwa i zmniejszoną moc silnika.Uszkodzeniu może również ulec silnik diesla.Przyczyna „przekroczenia prędkości”;jeśli taśma trójkątna zostanie zabrudzona olejem, przyspieszy to jej korozję i starzenie, a jednocześnie będzie łatwo się ślizgać, co spowoduje spadek wydajności przekładni;szczęki hamulcowe, tarcze cierne suchych sprzęgieł, taśmy hamulcowe itp., jeśli są zaolejone. Jeśli rozrusznik i szczotki węglowe generatora zostaną zabrudzone olejem, spowoduje to niewystarczającą moc rozrusznika i niskie napięcie generatora z powodu złego kontaktu.Guma oponowa jest bardzo wrażliwa na korozję olejową.Kontakt z olejem powoduje zmiękczenie lub złuszczenie gumy, a krótkotrwały kontakt powoduje nietypowe lub nawet poważne uszkodzenie opony.

9. O „ciśnieniu”

Jeśli osnowa opony będzie przez długi czas przechowywana w stosie i nie zostanie odwrócona na czas, ulegnie deformacji w wyniku wytłaczania, co wpłynie na żywotność;jeśli papierowy element filtrujący filtra powietrza i filtra paliwa zostanie ściśnięty, będzie miał duże odkształcenie. Nie może niezawodnie odgrywać roli filtrującej;gumowe uszczelki olejowe, trójkątne taśmy, przewody olejowe itp. nie mogą być ściskane, w przeciwnym razie one również ulegną deformacji i będą miały wpływ na normalne użytkowanie.

10. O „powtórzeniu”

Niektórych części należy użyć raz, ale indywidualni kierowcy lub fachowcy wykorzystują je ponownie w celu oszczędności lub dlatego, że nie rozumieją „tabu”, które łatwo może doprowadzić do wypadku.Ogólnie rzecz biorąc, demontowane są śruby korbowodu silnika, nakrętki, śruby stałe importowanych wtryskiwaczy silników Diesla, pierścienie blokujące wodę w tulei cylindrów, uszczelniające podkładki miedziane, różne uszczelki olejowe i pierścienie uszczelniające układu hydraulicznego, a także sworznie i zawleczki ważnych części.Wreszcie należy wymienić nowy produkt;do uszczelki cylindra silnika, choć w trakcie konserwacji nie stwierdzono żadnych uszkodzeń, to najlepiej wymienić ją na nowy, gdyż stary produkt ma słabą elastyczność, słabe uszczelnienie, łatwo ulega ablacji i uszkodzeniu.Po krótkim okresie użytkowania należy go wymienić, co jest czasochłonne i pracochłonne.Jeśli pojawi się nowy produkt, lepiej go wymienić w miarę możliwości.